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    NTN開發(fā)出了與軸承一體化的高精度的電磁式角度傳感器。

　　如果減少磁極對數(shù)，其最高轉(zhuǎn)速高達(dá)到 1 萬 5000rpm 可用于 EV 驅(qū)動馬達(dá)。另外。性能參數(shù)還可超過 1 萬 5000rpm 由于內(nèi)置信號處理電路，因此不需要外置處理電路，可簡化系統(tǒng)構(gòu)成。

　　可沿軸向設(shè)置在 8mm 以下的狹小空間內(nèi)，恩梯恩（ NTN 開發(fā)出了可檢測軸的旋轉(zhuǎn)位置（旋轉(zhuǎn)角度）磁式角度傳感器。與軸承設(shè)計為一體。具有 ± 0.4 度以下的高精度，因此可用于電動汽車（ EV 驅(qū)動馬達(dá)等部件。

　　會依轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)位置精密調(diào)整馬達(dá)的電流。這就需要使用可準(zhǔn)確檢測馬達(dá)旋轉(zhuǎn)位置的角度傳感器， EV 驅(qū)動馬達(dá)及電動助力方向盤馬達(dá)為提高能量效率。擔(dān)心存在振動及污染的環(huán)境中，還要使用磁傳感器及旋轉(zhuǎn)變壓器而非光學(xué)傳感器。使用磁傳感器的多為在軸端檢測的類型，迄今還沒有可配備在旋轉(zhuǎn)軸外周檢測的高精度角度傳感器。而旋轉(zhuǎn)變壓器還存在需要另外準(zhǔn)備信號處置電路的問題。

　　而將磁傳感器磁安裝在外圈殼體上來檢測角度。磁環(huán)上排列著兩列磁極數(shù)不同的磁性圖案。當(dāng)用兩個獨立的磁傳感器讀取這兩列磁性圖案時，此次開發(fā)的傳感器將在汽車輪速傳感器等上廣泛使用的磁環(huán)安裝在軸承內(nèi)輪。兩組傳感器信號間的偏差量會隨旋轉(zhuǎn)位置而變化。由該偏差量，運用與游標(biāo)卡尺的讀取相同的游標(biāo)（副尺）原理來高精度求出旋轉(zhuǎn)位置（角度）磁傳感器是與法國 SNR 公司共同開發(fā)的