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    變速箱冷卻系統(tǒng)的一般做法是在變速箱輸入軸的軸端串聯(lián)一個油泵,循環(huán)油經(jīng)冷卻器后一方面回油箱,一方面到輸出軸前端軸承潤滑,但由于設計冷卻器時熱效率計算不正確,加上油泵的轉(zhuǎn)速受到輸入軸轉(zhuǎn)速的影響,泵的排油量不穩(wěn)定,所以變速箱的油溫常常很高,這對軸承,油封,齒輪等零件的壽命極為不利.(另外,有些機器根本就沒有裝冷卻器,循環(huán)油泵起來后只有潤滑的作用,沒有 參加循環(huán)冷卻,這種情況更糟糕.)

    為了改善變速箱冷卻系統(tǒng)一般做法的諸多缺點:我們重新設計了這套系統(tǒng).根據(jù)熱效率計算,重新設計油泵的排量,冷卻器重新計算冷卻面積,采用熱傳導率95%以上的純正紅銅管,冷卻效果極佳.并且油泵用外置馬達驅(qū)動,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,另外我們在油泵前面設計了進油過濾器,防止渣滓進入油泵,以免損傷油泵,進油過濾器設計獨特,當有渣滓嚴重堵塞過濾器時,它會自動發(fā)出訊號報警,提醒用戶清理或更換濾芯.并且清理濾芯時只需打開前蓋,取下濾芯即可,設計獨特的自封閥會自動關閉油口,無需事先排放油箱里面的存油.