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    2009年，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)講是輝煌和值得驕傲的。在新中國(guó)迎來(lái)60華誕的時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量突破1000萬(wàn)輛，以驚人的速度邁進(jìn)千萬(wàn)輛級(jí)的汽車(chē)生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)行列。
    除了整車(chē)制造以外，汽車(chē)零部件領(lǐng)域的快速發(fā)展也有目共睹。那么，2009年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)呈現(xiàn)出了一幅怎樣的圖景？本版以關(guān)鍵詞的形式特別推出零部件行業(yè)的年終專(zhuān)稿。
    關(guān)鍵詞一 快速增長(zhǎng)
    2009年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以增長(zhǎng)為主題，整車(chē)制造企業(yè)、零部件生產(chǎn)企業(yè)以及汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商皆大歡喜。
    值得注意的是，從去年到今年，無(wú)論是在國(guó)際金融危機(jī)的負(fù)面影響下，還是在多項(xiàng)鼓勵(lì)政策的扶持下，汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值都處于增長(zhǎng)狀態(tài)。
    2008年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值9481億元，完成銷(xiāo)售產(chǎn)值9280億元，分別增長(zhǎng)23.9%和23.8%。2009年，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到1.2萬(wàn)億元，繼續(xù)保持20%以上的增速。從今年3月開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全面復(fù)蘇，迅速走出低谷，隨著整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷突破新高，零部件行業(yè)的產(chǎn)值也不斷攀升。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)10761家汽車(chē)零部件企業(yè)今年1~8月的統(tǒng)計(jì)顯示，此期間統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的汽車(chē)零部件企業(yè)共完成工業(yè)產(chǎn)值7745億元，銷(xiāo)售產(chǎn)值7538億元。
    關(guān)鍵詞二 出口下滑
    相對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，在出口方面，今年汽車(chē)零部件行業(yè)面臨比較嚴(yán)峻的形勢(shì)。
    與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)不同，我國(guó)汽車(chē)零部件出口增速明顯放緩。2009年1～10月，我國(guó)汽車(chē)零部件出口115.3億美元，同比大幅下降27.5%，已連續(xù)10個(gè)月出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)。
    在零部件出口方式方面，配套市場(chǎng)的出口形勢(shì)更加嚴(yán)峻，維修市場(chǎng)的出口影響相對(duì)較小。另外，從出口地區(qū)來(lái)看，對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的出口受沖擊較大，而新興市場(chǎng)（如中東、南亞和東南亞等發(fā)展中國(guó)家）并沒(méi)有太大影響。
    實(shí)際上，盡管出口下滑，但由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)今年需求量猛增的緣故，使國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)總體上沒(méi)有受到明顯的沖擊。由于擴(kuò)大內(nèi)需的拉動(dòng)政策刺激了汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，零部件行業(yè)從中受益匪淺。
    關(guān)鍵詞三 貿(mào)易摩擦
    2009年1~8月，我國(guó)在國(guó)際貿(mào)易中共遭受到包括反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼、保障措施和特保調(diào)查案件共計(jì)79件，涉案金額100.35億美元。當(dāng)中國(guó)在對(duì)外貿(mào)易領(lǐng)域摩擦不斷時(shí)，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)也沒(méi)能幸免。其中“中美輪胎特保案”在2009年被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
    實(shí)際上，對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)來(lái)說(shuō)，在國(guó)際貿(mào)易進(jìn)程中遭遇的貿(mào)易保護(hù)主義從去年就已經(jīng)開(kāi)始。去年年底，歐盟對(duì)我國(guó)出口的緊固件征收了高額反傾銷(xiāo)稅。今年，歐盟又對(duì)我國(guó)生產(chǎn)的鋁車(chē)輪進(jìn)行反傾銷(xiāo)調(diào)查。輪番對(duì)我國(guó)出口的汽車(chē)零部件進(jìn)行“雙反調(diào)查”，對(duì)我國(guó)汽車(chē)零部件本已嚴(yán)峻的出口形勢(shì)猶如雪上加霜，也成為我國(guó)汽車(chē)零部件出口貿(mào)易目前最大的困擾之一。
    在“中美輪胎特保案”中，盡管中美兩國(guó)政府之間都明確表態(tài)，嚴(yán)厲打擊貿(mào)易保護(hù)主義，并表示“中美輪胎特保案”不會(huì)引發(fā)中美貿(mào)易戰(zhàn)。但美國(guó)政府仍宣布了對(duì)中國(guó)輪胎實(shí)施特保措施。
    值得注意的是，在應(yīng)對(duì)這些接踵而來(lái)的貿(mào)易摩擦過(guò)程中，中國(guó)政府的態(tài)度是鮮明的，行動(dòng)是果斷的。對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)講，經(jīng)過(guò)這些歷練也是受益匪淺的。
    也許目前已經(jīng)發(fā)生的一切只是第一步。今后對(duì)其他產(chǎn)品、其他行業(yè)采取類(lèi)似的措施在所難免。另外，除了美國(guó)以外，別的國(guó)家也很有可能緊隨其后效仿。對(duì)此，中國(guó)企業(yè)的惟一出路就是走科技創(chuàng)新的路線，用品牌支撐中國(guó)制造，積極應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦。



    
    關(guān)鍵詞四 政策扶持
    有人說(shuō)，2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得的成績(jī)，要?dú)w功于國(guó)家出臺(tái)的若干拉動(dòng)內(nèi)需、扶持產(chǎn)業(yè)的政策措施，充分調(diào)動(dòng)和挖掘了消費(fèi)積極性，成功完成了保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需的任務(wù)。汽車(chē)零部件行業(yè)作為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，無(wú)論是在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，還是在《關(guān)于促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》中，都不止一次地被專(zhuān)門(mén)提及。
    當(dāng)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)因國(guó)際金融危機(jī)的爆發(fā)而遭受重創(chuàng)的時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的活力和潛力開(kāi)始顯現(xiàn)。不可否認(rèn)，2009年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)再次證明了中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力，在面對(duì)困難和挫折時(shí)，國(guó)家出臺(tái)的扶持政策無(wú)疑是助推整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出困境、保持快速增長(zhǎng)的一劑良藥。
    在一系列扶持政策和措施的作用下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)取得了一定成績(jī)。但必須清醒的是，中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)本身還有很多矛盾需要解決，還不能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)、國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的多重需求。為此，全行業(yè)應(yīng)做出更大、更艱苦的努力。
    關(guān)鍵詞五 調(diào)結(jié)構(gòu)
    除了保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需外，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)來(lái)說(shuō)，2009年以至于未來(lái)，調(diào)結(jié)構(gòu)的任務(wù)更是重中之重。
    當(dāng)我們實(shí)實(shí)在在地享受到扶持政策為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需方面帶來(lái)的豐碩成果的同時(shí)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，成為另一個(gè)不容忽視的方面。畢竟，對(duì)目前的中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)來(lái)說(shuō)，多年來(lái)存在著諸多的問(wèn)題，成為零部件行業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的牽絆。如果說(shuō)保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需解了零部件行業(yè)的燃眉之急，那么調(diào)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)則是解決未來(lái)零部件行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。
    全面提高零部件企業(yè)素質(zhì)，在調(diào)結(jié)構(gòu)的過(guò)程中迫在眉睫。我們必須看到，外資零部件企業(yè)綜合管理水平高，控制著技術(shù)制高點(diǎn)，占據(jù)高端產(chǎn)品市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2007年，國(guó)內(nèi)零部件行業(yè)超過(guò)40%的產(chǎn)值和銷(xiāo)售額是占17%的外資企業(yè)創(chuàng)造的。與之相比，中資零部件企業(yè)的規(guī)模小，產(chǎn)品技術(shù)附加值低，還沒(méi)有掌握先進(jìn)的核心技術(shù)，處于邊緣化、低端化的危險(xiǎn)之中。因此，增強(qiáng)創(chuàng)新能力對(duì)于中資零部件企業(yè)十分重要。
    調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，需要腳踏實(shí)地的行動(dòng)。比如增加技術(shù)研發(fā)投入，注重技術(shù)創(chuàng)新和積累，提高工藝裝備技術(shù)水平，解決好先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和落后的工藝裝備水平的矛盾，培養(yǎng)自主創(chuàng)新技術(shù)人才等。2009年，我們欣喜地看到，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)做著各方面準(zhǔn)備。我們有理由相信，實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)，是遲早的事情，而且這一天的到來(lái)，并不遙遠(yuǎn)。
    關(guān)鍵詞六 新能源
    或許發(fā)展新能源汽車(chē)，應(yīng)當(dāng)被歸結(jié)為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的一個(gè)方面，但是鑒于未來(lái)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，新能源被賦予越來(lái)越重要的意義，在2009年尤為如此。相信在之后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，新能源將成為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條中不可忽視、不容回避的話題。
    近日，國(guó)務(wù)院決定，將節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市由目前的13個(gè)增加到20個(gè)。國(guó)家發(fā)改委相關(guān)人士也透露，《新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》已上報(bào)國(guó)務(wù)院，如果順利的話，明年將正式頒布。因此，有業(yè)內(nèi)人士判斷，隨著新能源汽車(chē)發(fā)展被引入快車(chē)道，未來(lái)圍繞新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零部件行業(yè)將迎來(lái)投資高潮。實(shí)際上，在2009年，這種趨勢(shì)已經(jīng)顯露頭角。
    實(shí)際上，在發(fā)展新能源汽車(chē)的問(wèn)題上，對(duì)目前的國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)提出了一個(gè)重要問(wèn)題。有業(yè)內(nèi)人士曾認(rèn)為，從某種意義上看，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)零部件目前還沒(méi)有形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)，仍處于培育階段，在核心技術(shù)層面存在差距，關(guān)鍵零部件依賴(lài)進(jìn)口，產(chǎn)業(yè)鏈處在不健全狀態(tài)。
    2009年，新能源已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞之一。相信在未來(lái)，這一關(guān)鍵詞仍將長(zhǎng)期存在，而地位也將愈加重要。為此，掌握新能源汽車(chē)核心技術(shù)、健全新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈，必將成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件行業(yè)的新任務(wù)。



         
    關(guān)鍵詞七 海外并購(gòu)
    除了上面提到的六個(gè)關(guān)鍵詞外，海外并購(gòu)也是2009年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)不得不提的特點(diǎn)和亮點(diǎn)。
    與騰中、北汽、吉利等企業(yè)的海外并購(gòu)行動(dòng)相比，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)的海外并購(gòu)行動(dòng)似乎更低調(diào)、更迅速。
    11月2日，中國(guó)最大的汽車(chē)零部件海外并購(gòu)案在美國(guó)底特律塵埃落定。北京京西重工有限公司正式收購(gòu)德?tīng)柛５臏p振制動(dòng)業(yè)務(wù)。
    1月23日，濰柴動(dòng)力的全資子公司以299萬(wàn)歐元競(jìng)拍獲得法國(guó)博杜安公司的相關(guān)資產(chǎn)。博杜安公司注冊(cè)資本為355萬(wàn)歐元，具有100多年歷史，主要從事發(fā)動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)總成的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售。通過(guò)收購(gòu)，濰柴動(dòng)力將獲得博杜安公司的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌。
    對(duì)于中國(guó)企業(yè)的海外并購(gòu)潮，業(yè)內(nèi)人士曾用冷靜的態(tài)度進(jìn)行審視。的確，為了使海外并購(gòu)更有價(jià)值、更有意義，成為幫助中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現(xiàn)健康快速發(fā)展的助推力，還有很多功課要做。但可以肯定的是，中國(guó)整車(chē)和零部件企業(yè)的實(shí)力在不斷增強(qiáng)，是促使海外并購(gòu)潮產(chǎn)生的一個(gè)根本原因。并購(gòu)成功后，中國(guó)企業(yè)的實(shí)力、技術(shù)水平等方面也將得到全面提升。
    當(dāng)我們沉浸在海外并購(gòu)成功后的喜悅中時(shí)，仍要記住：并購(gòu)成功只是第一步，如何更好地運(yùn)作，是決定未來(lái)成敗的關(guān)鍵。